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【开往未来的地铁】在上海每天开着“千万豪车”的人是谁?我们找到了,就在……

2019-09-03  

为庆祝新中国成立70周年,上海人民广播电台携手上海地铁,从92日起推出特别专题报道《开往未来的地铁》。现今的上海地铁,705公里总长、415座车站,网络规模位居世界第一。从地铁、轻轨到磁悬浮再到全自动驾驶列车,入地上天、密如蛛网,如同一条条粗壮有力的动脉,源源不断地为上海这座城市的运行与发展提供着澎湃动力。每一条线路都有着不同的走向、不一样的故事,用记者的独特眼光,以市民乘客和上海地铁人的角度,带您寻线穿越城市,回溯过去,更触及美好的未来。

 

来源:上海新闻广播

常洛  赵宏辉  话匣子  201993

 

有一群人

每天穿梭在伸手不见五指的黑暗里

却是驾驶着千万豪车隐形富豪

他们就是——地铁司机

对于地铁司机的工作

很多人都十分好奇

为了满足你们

小编找到地铁2号线的一位帅气司机

阮琛

出生于1989年的小阮

2009年从部队退役后

进入申通地铁

成为了一名地铁司机

算下来驾龄也快十年了

 

小阮一天的生活是怎样的?

他们开的真的是千万豪车吗?

他们靠站下车时比划的手势是什么意思?

一起来看看小阮的Vlog

地铁司机的一天是怎样开始的呢?

其实和我们很多人都一样

那就是——挤地铁!

一大早

小阮从塘桥的家出发

到人民广场换乘

他所驾驶的2号线

只不过和我们不同的是

他们可以刷员工卡

全程免费

是不是有些羡慕嫉妒呢?

 

千万级豪车,是真的吗?

常有人说

乘地铁上下班

就是坐着加长版千万级豪车

问了小阮才知道

段子手的想象力还是被限制了

地铁列车的造价可不止一千万

就拿二号线为例

目前有三种车型

进口车型每列价值一个亿

国产同等性能列车

每列价值超过3千万

说是豪车一点儿也不过分

那么,驾驶这辆千万豪车

和开普通私家车有什么区别呢?

最大的不同就在于

开汽车要手脚并用

手握方向盘 脚踩油门刹车

而地铁的操作全都在手上

看到上面这个操作平台了吗?

三个主要的仪表盘

分别是网压、蓄电池和双针压力

一旁的十几个指示灯

分别代表着制动、冷气、信号等等

任何一个指示灯报警

都要及时处置

耳朵还要同时听着调度广播

司机尤其要注意与前后车辆保持距离

控制车速,应对突发

在幽暗的隧道内行驶时

还要看着前方道岔、信号灯和站台情况

 

这一系列动作看似是手上功夫

其实得全身心投入

司机经过近一年的培训才能上岗

 

每次靠站时,司机在嘀咕啥?

很多人都发现了

地铁司机每到一站

都要走出驾驶室

站在车头做一些手势

嘴里还念念有词

他们这又是在干嘛呢?

原来

这一套动作有个专业的名字

叫做手指呼唤

简单地说

就是手指指着物件

并且口诵确认

 

比如

车门有没有关好

轨道有没有杂物

每确认一个地方

嘴里就要同时说一遍

心手并用,以减少失误

等待车门关闭

确认完毕再返回车厢

 

不管是早晚高峰

还是夜间收车车厢空荡荡的时候

小阮都要一站不拉地完成这套动作

 

那一共要做多少次呢?

小阮给算了算

从徐泾东到浦东国际机场一共三十站

平均一站要做十次

而每个人平均的工作量是往返两个来回

这样算下来

一天就要重复这样的动作1200

 

驾驶员会被机器取代吗?

随着无人驾驶逐渐走进我们的生活

上海也有部分地铁实现自动驾驶

未来自动驾驶会取代地铁驾驶员吗?

 

小阮告诉我们

驾驶员有自己的基本功

像是停车进站

就十分考验驾驶员的功夫

 

每月集团一赛  每周公司一赛

驾驶员在每次比武考核中

停靠误差不能超过50毫米

经验老道的驾驶员误差能在8毫米以内

无论起步还是停车

都会比自动驾驶更平稳些

 

从浦东到浦西

绝大部分时间都在黑暗里穿梭

这是阮琛的日常

也是每个地铁司机的写照

他们守护着每列地铁列车的安全

守护着“靠谱”“准时”的口碑

守护着这座城市动脉的通达舒畅

 

手柄轻四两

责任重千斤